Новый грузовой автомобиль УАЗ Профи 2017-2018 официально представлен на выставке коммерческого транспорта Comtrans, проходящей в павильонах центра «Крокус Экспо» с 4 по 9 сентября 2017 года. Новинка ульяновского автозавода, продолжающая традиции модели Kargo и позиционируемая как главный конкурент Газели Next, призвана решать широкий комплекс задач, связанных с перемещением грузов массой до 1.5 тонн как в городской черте, так и по загородным дорогам. Новый UAZ Profi будет доступен с двумя типами кабин (один или два ряда посадочных мест), задним и полным приводом, стандартной и увеличенной грузовой платформой (на четыре или пять европалет), улучшенным мотором ЗМЗ-409.

Продажи УАЗ Профи с однорядной кабиной и задним приводом уже стартовали. Цена машины в базовой комплектации «Стандарт» составляет 749 000 рублей, в исполнении «Комфорт» – 799 000 рублей. Модификации с приводом 4х4 и кабиной на 5 мест появятся в салонах дилеров чуть позже. В данном обзоре попытаемся разобраться в том, что новый УАЗ Профи 2017-2018 готов предложить своему будущему владельцу и каковы его преимущества перед другими малотоннажными грузовиками. Для этого проштудируем цены и комплектации модели, осмотрим новинку с разных ракурсов, заглянем в салон, внимательно изучим технические характеристики автомобиля.

Размеры кузова, вес и грузоподъемность


Как мы уже отмечали, новый российский грузовичок UAZ Profi планируется выпускать с одно- и двухрядной кабиной. В первом случае автомобиль имеет следующие габариты: длина – 5940 мм, ширина с учетом зеркал – 2315 мм (при установке широкой платформы – 2545 мм), высота при отсутствии тента – 1900 мм (при наличии – 2520 мм). У версии с двойной кабиной практически идентичные размеры кузова за исключением длины, которая равна 5990 мм. Колесная база машины вне зависимости от модификации составляет 3500 мм, колея передних и задних колес – 1600 мм, дорожный просвет (самой низкой точкой является редуктор заднего моста) – 210 мм.

uaz-profi-2018-1

Для УАЗ Профи с одним рядом сидений предусмотрено два варианта грузовой платформы. Стандартная платформа имеет внутренние габариты 3089х1870 мм и дает возможность уложить до 4 классических европалет. При наличии тента объем закрытого кузова составляет 9.4 куб. метра. Широкая платформа имеет внутренние размеры 3089х2060 мм, что позволяет разместить уже 5 палет. Объем кузова с тентом при этом увеличивается до 10.1 куб. метра.


uaz-profi-2018-2

В снаряженном состоянии заднеприводный вариант грузовика (UAZ Profi 236021) весит 1990 кг, эта же версия с газобалонным оборудованием – 2085 кг. Полноприводный УАЗ Профи (модель 236022) имеет массу 2065 кг. Грузоподъемность автомобиля зависит от модификации и варьируется от 1400 до 1510 кг.

Внешний дизайн UAZ Profi

В очертаниях кабины нового детища УАЗ легко проследить сходство с фронтальной частью кузова последнего Патриота. Однако разработчики постарались максимально дистанцировать модели и одновременно с этим снабдить Профи дополнительными функциональными элементами. Так передний бампер «полуторки» зашили стойким к внешним воздействиям черным пластиком, а колесные арки прикрыли аналогичными пластиковыми расширителями. Кроме того, корректировке подверглись решетка радиатора и головные фары. Последние по умолчанию оснащаются секциями ходовых огней, а вот противотуманки, занимающие места в специальных нишах бампера, появляются только в дорогой комплектации «Комфорт».

uaz-profi-2018-3
Фото УАЗ Профи

В целом, снаружи УАЗ Профи выглядит весьма симпатично и уж точно не хуже других представителей сегмента небольших коммерческих авто. Особенно ярко и выразительно смотрится версия с кабиной, окрашенной в зеленый «металлический» цвет. Помимо этого колера предлагаются еще четыре оттенка – белый, серебристый, темно-серый, черный.


uaz-profi-2018-4
Платформа

Любопытная деталь в экстерьере новинки UAZ – это два варианта исполнения боковых зеркал. У модификаций с базовой грузовой платформой зеркала крепятся к компактным опорам, допускающим возможность электрической регулировки положения, тогда как у автомобилей с широкими бортами кронштейны куда более длинные и предусматривающие максимум наличие обогрева зеркал.

uaz-profi-2018-6
Два типа зеркал

Интерьер и комплектация «полуторки»

Конфигурация салона нового УАЗ Профи с однорядной кабиной зависит от типа трансмиссии. В моноприводных версиях справа от кресла водителя устанавливается двухместный диван, так что в машине можно усесться втроем. Правда, оказавшемуся в центре седоку не позавидуешь – его ноги почти стопроцентно будут упираться в консоль, поэтому ни о каком комфортном размещении говорить здесь не приходится. Зато у трехместного варианта есть и свои плюсы, например, вместительный ящик под подушкой дивана, куда помещаются даже крупные вещи.


uaz-profi-2018-7
УАЗ Профи с 3-местной кабиной

Полноприводные модификации, по оценкам представителей ульяновского автозавода, должны оказаться намного популярнее заднеприводных. И с этим легко согласиться, ведь переход на 4WD обойдется всего в 37 тыс. рублей – пустяковая переплата за гарантированное снижение риска застрять где-нибудь на бездорожье. Однако в салоне УАЗ Профи с подключаемой передней осью уже не три, а только два посадочных места. В центре же, между двумя сиденьями, размещается внушительный бокс, в то время как на тоннеле рядом с рычагом КПП появляется еще одна рукоятка, с помощью которой включаются режим 4х4 и понижающая передача.

uaz-profi-2018-8
2-местный салон

Архитектура и отделка салона УАЗ Профи оставляют приятное впечатление – рулевая колонка регулируется по наклону и вылету, приборы читаются хорошо, магнитола и блок управления климатом расположены удачно, присутствуют кармашки и отсеки для мелких и не очень предметов, пластик и материалы обивки неплохого качества, на потолке имеется полочка для документов формата А4.

В начальную комплектацию «Стандарт» (цена 749 000 рублей) включены электрические стеклоподъемники дверей, бортовой компьютер, зеркала с электроприводом и обогревом, центральный замок, подушка безопасности водителя, ABS и EBD.


Исполнение «Комфорт», за которое предлагается доплатить 50 000 рублей, порадует наличием кондиционера и охлаждаемого перчаточного ящика, обогрева лобового стекла, водительского кресла с регулируемой подушкой и поясничным подпором, подогрева передних сидений, магнитолы 1DIN с MP3/USB. Опционально можно установить мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном – цена такого удовольствия 22 500 рублей.

Технические характеристики УАЗ Профи 2017-2018 года

Новый рамный грузовичок UAZ Profi оснащается модернизированным бензиновым двигателем ZMZ-PRO объемом 2.7 литра. После повышения степени сжатия до 9.8 (раньше было 9.2) и внесения ряда конструктивных изменений мощность агрегата увеличилась до 149.6 л.с., а крутящий момент вырос до 235.4 Нм. Мотор рассчитан на использование бензина АИ-92, но также и адаптирован под работу на газе. Переход на пропан/бутан приводит к небольшому ухудшению тяговых характеристик двигателя – мощность снижается до 143 л.с., момент падает до 227.5 Нм. Установка необходимого газобаллонного оборудования производится официально и стоит 40 тыс. рублей.

uaz-profi-2018-9
Двигатель ZMZ-PRO

Мотор ЗМЗ работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой корейской фирмы Dymos. Автомобиль со схемой привода 4х4 дополнительно комплектуется двухскоростной раздаточной коробкой с прямой и понижающей передачей. Электрическая блокировка заднего дифференциала предусмотрена в качестве опции, оцененной в 29 000 рублей. Подвеска УАЗ Профи зависимая: передняя – на двойных рычагах, задняя – на продольных листовых рессорах. По сравнению с Карго рессоры стали более мощными, соответственно изменились и точки крепления.


В планах УАЗ значатся внедрение автоматической коробки и запуск гибридной версии модели с расходом топлива около 7 л/100 км. В текущей конфигурации машина в среднем сжигает 11.6 литра горючего на 100 км пробега.

Осенью 2017 года в автосалоны поступил новый УАЗ Профи: с начала продаж прошло не так много времени, но уже появились первые отзывы про УАЗ Профи.

УАЗ Профи отзывы владельцев с фото

«Машина была куплена буквально две недели назад. За это время успел проехать около 2500 км – ездил между городами.

Что могу сказать: если ехать одному в пустой машине, то авто на дороге чувствует себя довольно уверенно – можно смело обгонять фуры, не боясь не успеть перестроиться в свою полосу. Но когда автомобиль груженый, да ещё и с пассажирами на заднем сиденье, то уже совсем другая история: очень сильно проседает зад, было стойкое ощущение, что сижу в яме. Ко всему прочему, быстро ехать стало невозможно в принципе: при скорости выше 70 км/ч зад начинало швырять, чувствовал себя некомфортно и небезопасно – удовольствия, конечно, от такой езды нет никакого, сплошные напряги.

Усталость страшная: 750 км ехал больше 2 дней, потому что вынужден был постоянно находиться в напряжении. Груженым ездить можно, но не дальше, чем на 300 км».


Константин (срок эксплуатации УАЗ Профи — 2 недели).

УАЗ Профи отзывы с фото

«УАЗик специально брал, чтобы на нем работать, а не просто кататься по городу. УАЗ Профи отзывы не видел, поскольку автомобиль только вышел, и никто еще не успел его купить.

Сразу же начал эксплуатировать по полной программе, загружая по 1,5 тонны кирпичей: в принципе, доволен, но нюансы имеются.

Я думал, что под таким солидным весом рессоры обязательно прогнутся, однако, к моему удивлению, выдержали и не деформировались. Едет нормально, но разгоняться быстрее 80 км/ч не рекомендую: контроль над управляемостью теряется, машину начинает чуть ли не швырять по сторонам, постоянно приходится подруливать.

Мощности двигателя хватает, динамика для грузовика нормальная. Максимум разгонялся до 120 км/ч, развить скорость выше уже проблематично.


Трогается с места UAZ Profi легко, все передачи включаются хорошо. Но вот при движении коробка начинает издавать посторонние звуки: такое чувство, что вот-вот сломается. Обязательно уточню по её поводу на ТО.

Огромный недостаток – это расход: в среднем равняется аж 19 литрам на сотню (если половину пути ехать пустым, половину – груженым). Бензин дорожает с каждым днем, с таким расходом запросто можно вылететь в трубу, поэтому всерьез подумываю об установке ГБО.

Кузов стандартный, тент тоже. В ближайших планах удлинить его где-то на метр, но, как оказалось, для этого сначала придется получить специальное разрешение.

В салоне для машины такого класса комфортно: скрипов нет, сидеть удобно – понятно, что это не БМВ, поэтому придираться особо нечего. Печка работает отлично. Есть даже электростеклоподъемники и центральный замок.

В общем, пока доволен, с задачами, ради выполнения которых покупался автомобиль, он справляется».

Евгений (срок эксплуатации УАЗ Профи — 1 месяц).

Но не все УАЗ Профи 2017 отзывы положительные: есть автовладельцы, которых качество новинки не устроило.

«Давно уже не жду от отечественного автопрома ничего хорошего, и новый УАЗ не стал исключением. Выпустили очередное «ведро», продажи которого, как мне кажется, с треском провалятся, как только народ поймет, что к чему. Не понимаю вообще логики завода: зачем выпускать заведомо плохой продукт, ведь на его создание всё равно были потрачены силы и время? Почему бы не сделать настоящий качественный автомобиль, удовлетворяющий требованиям рынка и оправдывающий ожидания покупателей?


Если кто-то и обратит внимание на эту модель, то только из-за полного привода, хотя не факт: у «Патриота», насколько многим известно, раздаточная коробка саму себя с трудом возит, а тут еще 1,5 тонны сверху! Нельзя забывать и о слабой раме: даже страшно представить, что с ней будет спустя год-полтора активной регулярной эксплуатации!

Плюс к этому, некачественно лакокрасочное покрытие: на кузове «Патриота» уже через год начинают появляться первые следы коррозии.

Многие спросят: какая же альтернатива? «Газель»! Да, она тоже далеко не идеальна, но по своему опыту могу сказать, что 500 тыс. км она проедет точно. Что касается УАЗа, то я не уверен, что автомобиль проедет хотя бы 200 тыс.

У самого в автопарке есть «Портер» — вот действительно хорошая машина! Езжу уже 10 лет, и до сих пор не было ни одной серьезной поломки, требующей больших финансовых вложений. Да и дополнительные 300-500 кг сверх нормы можно смело грузить.

Вывод: сделали очередную халтуру».

Петр

«Новая модель УАЗ — Профи позиционируется как главный конкурент «Газели». Но мне, как потенциальному покупателю, рассматривавшему вариант покупки данного авто, это кажется абсурдом.


Содержание УАЗика обойдется намного дороже той же «Газели». По доступности сервисных центров и запчастей «Профи» тоже проигрывает.

Казалось бы, достоинство – грузоподъемность, но рама просто не выдержит серьезных нагрузок на постоянной основе!

В чем УАЗ выигрывает, так это в дизайне: спереди модель выглядит очень стильно, поэтому не удивлюсь, если Ульяновский автозавод такую же «морду» в скором времени поставит и на другие свои модели.

Единственный выход для компании – не завышать цены: я уверен, что если ценник будет значительно ниже «Газели», покупателей найдется, и немало. Однако всё равно сдвинуть с пьедестала её не выйдет.

Пока производитель приманивает ценой в 649 тысяч рублей, но, сдается мне, такой ценник долго не продержится».

Юрий

eror13 › Блог › УАЗ Профи. Честные ответы на главные вопросы.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector