Побывав в музее ПВО в поселке Заря,я увидел на входе кабину миг-23.В нее удалось заглянуть и на скорую руку сделать фотографии.Не могу понять что это за модификация.Все сходиться к миг-23п,но вполне возможно я ошибаюсь.Фотографии со ** не мои!!!
Фронтовой истребитель МиГ-23
официальный сайт музея пво
Киевский авиамузей часть 9 : Миги

Миг-23 и вход в музей ПВО
Фронтовой истребитель МиГ-23
интересно: 23 синий это от балды?
** дерево семейства миг-23
Фронтовой истребитель МиГ-23
Кроме модификаций МиГ-23МЛ,-МЛД, в середине 70-х годов появился перехватчик, призванный заменить устаревающие Су-9. При разработке нового перехватчика (самолет 23-14, изд.6) за основу был взят МиГ-23МЛ.
Фронтовой истребитель МиГ-23
Номер нашего самолета 18940!!!! Что это за модификация? Миг-23П? Подскажите плиз
вид сбоку


Фронтовой истребитель МиГ-23
открываем фонарь: его надо поддерживать руками или мы просто не нашли фиксатор!!!
Фронтовой истребитель МиГ-23
Для того,чтобы понять,что есть что, я заглянул на один из форумов,где специалисты летавшие и обслуживавшие такие самолеты ,вели серьезные споры.Вынес я оттуда немного,но все же вынес:-)))
Так как изменения коснулись в основном комплекта оборудования, испытания перехватчика были проведены в короткие сроки. Уже в 1978-79 годах он начал поступать на вооружение в авиаполки ПВО под обозначением МиГ-23П (П — перехватчик), в кодах НАТО — Rogger-G.

вид на кресло
Фронтовой истребитель МиГ-23
По конструкции планера он походил на своего собрата МиГ-23МЛ, поскольку также собирался на Московском машиностроительном заводе «Знамя Труда», причем на тех же стапелях.

Тут есть прицел АСП-17МЛ, система Пароль и переключатель изделия 5У15К. По панелям БРЛС, это идентично с Сапфир-МЛ.

центральная панель
Фронтовой истребитель МиГ-23
** Это ручной переключатель для выбора ракеты (Р-3С и Р-13М).
А лампы рядом это светильники СПП-2К(2 штуки.) системы ограничения углов атаки СОУА, сигнализируют летчику что СОУА включен (должен быть отключен при посадке) при выпущеном шаси и угле стреловидности крыла Хкр<30град и Хкр=>30град.
Когда СОУА работает правильно, то в полете лампы мерцают с частотой 4Гц в случае выхода на критический угол атаки(датчик ДУА-3) при Х<30град или Х=>30град. При посадке с выпущенными шасси СОУА отключаеться. Если лампы горят при посадке, они сигнализируют летчику отказ СОУА. Переключатель «Контроль, Х<30град и Х=>30град» принадлежит системе СОУА для наземного контроля если лампы работают нормально.


Фронтовой истребитель МиГ-23
Однако отличие в решаемых задачах (основная из которых взаимодействие с системой ПВО страны) привело к установке на МиГ-23П иного оборудования, что вызвало изменение расположения части эксплуатационных люков.

вехняя часть
Фронтовой истребитель МиГ-23
На МиГ-23П были установлены:
* стрелковый прицел АСП-23П;
* система автоматического управления САУ-23ПМ;
* РЛС «Сапфир-23П» («Аметист» Н006);
* новая радиостанция Р-862;
* теплопеленгатор ТП-23М;
* аппаратура для автоматического наведения самолета на цель по командам различных автоматизированных систем наведения истребителей.
Фронтовой истребитель МиГ-23
** индикатор стреловидности крыла.
Сектор ниже края шкалы – показывает положение ручки управления крылом. Крылышки на силуэтке самолета показывают истинное положение крыла. При положении крыла 16 градусов V=800, M=0.8.
V=1200 М=2.35 при 45град. Три положения ручки с арретированием, только три указания скорости.


Фронтовой истребитель МиГ-23
После обнаружения и захвата цели бортовой РЛС управление самолетом брала на себя БЦВМ, выводящая его на рубеж пуска ракет по оптимальной траектории.

средняя часть
Фронтовой истребитель МиГ-23
** на правой стороне приборной панели, имеется переключатель «Контроль, Х<30град и Х=>30град» .Переключатель «Контроль, Х<30град и Х=>30град» принадлежит системе СОУА для наземного контроля нормальной работы ламп.При нажатии нажимного переключателя Х<30(Х>30) помимо высвечивания данных ламп происходит отталкивание РУС штоком СОУА в два разных положения (в соответствии с указанным диапазоном). Контроль выполняется летчиком после запуска двигателя при проверке систем перед каждым полетом. Также система проверяется в полете при облете самолета после ремонта на АРЗ с реальным выходом на допустимый угол атаки.
Фронтовой истребитель МиГ-23
В СОУА был гидроцилиндр. Система АКТИВНО противодействовала выходу на закритические углы, хотя точность настройки оставляла желать лучшего. При большом темпе роста угла атаки упреждение было слишком большим, что не позволяло в полной мере использовать вобщем-то неплохие маневренные возможности.
нижняя часть
Фронтовой истребитель МиГ-23
Самолет строился серийно на МАПО в 1978-1983 гг. В 1978-79 гг. МиГ-23П начали поступать в авиацию ПВО, быстро вытеснив оттуда Су-9 и Су-11


Фронтовой истребитель МиГ-23
** схема одной из модификаций миг-23
Фронтовой истребитель МиГ-23
Комплект вооружения, в том числе и для действий по наземным целям, был тот же, что и у МиГ-23МЛ, однако в строевых частях он использовался не полностью. Так на этом самолете летчики не отрабатывали задач по поражению наземных объектов, балочные держатели и другая оснастка для применения управляемого и неуправляемого ракетного и бомбового вооружения со складов никогда не востребовалась.

левая часть
Фронтовой истребитель МиГ-23
После решения советского правительства в 1989 г. сократить тактические ядерные силы возможность применения МиГ-23П по наземным целям практически полностью исчезла.
Фронтовой истребитель МиГ-23
Дело в том, что в соответствии с этим решением, на большей части МиГ-23, в том числе на всех МиГ-23П, была демонтирована система специального бомбового вооружения и система «Дельта», позволявшая применять ракету Х-23 (изд. 68) класса «воздух-земля». Доработки по частичной «демилитаризации» МиГов производились специалистами прямо в строевых частях.
Фронтовой истребитель МиГ-23
** командная система наведения «Лазурь»
Фронтовой истребитель МиГ-23
правая боковина


Фронтовой истребитель МиГ-23
В настоящее время эксплуатируется несколько десятков серий перехватчика МиГ-23П, незначительно отличающихся оборудованием.
Фронтовой истребитель МиГ-23

Фронтовой истребитель МиГ-23
** С этим переключателем работали только оружейники на земле, когда они подгоняли частоту блока КНП с ГСН Р-23Р. Каждый самолет звена четырёх Миг-23 имеел свою ЛИТЕРУ(частоту), это позволяло выполнить атаку четырех целей одновременно.
Фронтовой истребитель МиГ-23
** другой вариант такой панели: самолетный радиолокационный запросчик-ответчик?
Фронтовой истребитель МиГ-23
** эти переключатели в левой части под полосатой линией :5у15к это бортовая аппаратура командной радиолинии
Фронтовой истребитель МиГ-23
** возможен вариант с лазурью
Фронтовой истребитель МиГ-23
левая боковина
Фронтовой истребитель МиГ-23
** более подробно
Фронтовой истребитель МиГ-23
Схема самолетов
Фронтовой истребитель МиГ-23

  ЛТХ: 		 Модификация 	 МиГ-23П Размах крыла, м 	   минимальный 	 7.78  максимальный 	 13.97 Длина, м 	 16.70 Высота, м 	 5.00.  

толок, м 18500 Макс. эксплуатационная перегрузка 7.5 Экипаж 1 Вооружение: одна 23-мм пушка ГШ-23Л (200 патронов) Боевая нагрузка - 2000 кг на 5 узлах подвески 2 УР Р-23, Р-24, 4 Р-60

Фронтовой истребитель МиГ-23


Разработчик  ОКБ Микояна и Гуревича (МиГ)
Первый полет  1967
Единиц произведено (1967-1985)  4399 (истребителей и модификаций УБ)

 

МиГ-23 (по классификации НАТО: Flogger – «Бичеватель») – советский многоцелевой истребитель, разработанный ОКБ Микояна и Гуревича в середине 1960-х годов. Оснащен  крылом изменяемой стреловидности.

 

История МиГ-23


История создания самолёта МиГ-23 берёт начало в первой половине 1960-х годов, когда ОКБ А. И. Микояна приступило к разработке истребителя для замены МиГ-21. Для улучшения взлётно-посадочных характеристик самолёта на новом истребителе было решено установить крыло с изменяемой геометрией.

Производство

Производство МиГ-23 было успешно налажено в Москве, однако, в первом поколении истребитель имел ряд «детских болезней» и было принято решение провести модернизацию. Новый МиГ-23М получил новый двигатель, оборудование, подвесной топливный бак и обновленное крыло.

В 1974 году появление 4 поколения истребителей заставило провести еще одну глубокую модернизацию. МиГ-23МЛ усовершенствованное оборудование, более мощный двигатель. Были внесены изменения в конструкцию планера — укорочен форкиль и фюзеляж.


Крайний и самый совершенный вариант МиГ-23МЛД вышел на серийное производство в конце 197-хх. На нем была доработана конструкция фюзеляжа, установлена новая РЛС. На самолет монтировались блоки тепловых ловушек.

Вооружение

МиГ-23 разработан по концепции универсального боевого самолета – он может применяться и как истребитель и как штурмовик, для чего он может модифицироваться инженерными силами ВВС.

Основным оружием по воздушным целям считались управляемые ракеты Р-24 и Р-60 (всего 4 ракеты).

Самолёт для удара по наземным целям мог взять две управляемые ракеты, или 4 бомбы или бомбовые кассеты калибром 100, 250 или 500 кг. На самолёт могли подвешиваться бомбы калибром 100 кг, всего 16 шт. Предусматривалась и подвеска блоков неуправляемых ракет.

В нижней части фюзеляжа, за передней стойкой находилась встроенная двуствольная пушка ГШ-23Л.

Экспорт

Самолёты МиГ-23 различных модификаций поставлялись ВВС и войскам ПВО СССР, ВВС Алжира, Анголы, Болгарии, Кубы, Чехословакии, Германии, Египта, Ливии, Венгрии, Ирака, Индии, КНДР, Эфиопии, Южного Йемена, Польши, Сирии, Вьетнама.


Видео МиГ-23 : Руление, взлет и посадка

 

Модификации МиГ-23


МиГ-23С — первый серийный истребитель, взлетевший в 1969 году. Оснащался двигателем Р-27Ф-300, РЛС РП-22, теплопеленгатором, радиокомпасом АРК-10 и аппаратура приводной системы АСП-ПФ.

  • МиГ-23УБ — учебно-боевой самолёт «Спарка». Выпускался в 1970—1978 гг. в Иркутске.
  • МиГ-23М — самолёт с крылом увеличенной площади и усовершенствованной аэродинамикой, более мощной силовой установкой. В состав оборудования истребителя вошли усовершенствованная РЛС, теплопеленгатор и коллиматорный прицел, что позволило применять новые ракеты малой и средней дальности.
  • МиГ-23МС и МиГ-23М с упрощённой бортовой радиоэлектроникой и вооружением в 1973 году предназначались для поставок на экспорт.
  • МиГ-23МФ — имел упрощённую РЛС, по сравнению с МиГ-23М, предназначался для стран Варшавского договора, а затем для арабских стран. Часть МиГ-23МФ была переоборудована из МиГ-23М.

  • МиГ-23БН — специализированный истребитель-бомбардировщик. Первоначальный вариант имел двигатель АЛ-21Ф-3. Весьма популярный и универсальный истребитель-бомбардировщик, широко распространенный в странах третьего мира.
  • МиГ-23МЛ — начал выпускаться с 1974 г. Самолёт имел силовую установку с увеличенной тягой, усовершенствованную автоматическую систему управления, РЛС, теплопеленгатор, систему опознавания «свой-чужой» и индикатор на лобовом стекле — ИЛС.
  • МиГ-23П — облегчённый перехватчик для войск ПВО, способный вести борьбу с низколетящими целями. Начал выпускаться с 1977 года.
  • МиГ-23ПД — экспериментальный истребитель с укороченным взлетом и посадкой. Первый полёт совершил в 1967 году. На самолёте дополнительно устанавливались два подъёмных двигателя тягой по 2350 кгс.[8]
  • МиГ-23МЛД — наиболее совершенная модификация в семействе МиГ-23. Самолёт имел оптимальную компоновку, обеспечивающую существенное улучшение маневренности при минимальной модификации планера. РЛС истребителя способна обнаруживать и сопровождать до шести воздушных целей, в том числе на фоне земли.

Боевое применение

ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТОВ МиГ-23
Тип многоцелевой истребитель
Силовая установка один ТРДФ Р-27Ф2М-300 тягой 10 тс
Максимальная боевая нагрузка 2 тонны
Практический потолок 18 000 м
Дальность полета 1 450 км
Максимальная взлетная масса 18,2 т
Максимальная скорость 2500 км/ч
Размах крыла от 7.78 до 13.97 м
Площадь крыла от 34.16 до 37.27 кв. м
Длина 16,71 м
Высота 4,5 м

Фронтовой истребитель МиГ-23

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector