Мытищинский машиностроительный завод

ОАО «ММЗ» было основано в 2009 г. на базе Мытищинского вагоностроительного завода. Перепрофилирование осуществлялось с целью модернизации производственных мощностей для выпуска специализированной техники – гусеничных шасси. Эта техника характеризуется высокой проходимостью и быстроходностью по пересеченной местности, бездорожью и болотистой местности.

В линии производства Мытищинского машиностроительного завода имеются одиннадцать модификаций базовой гусеничной машины ГМ 569. Основное назначение техники на гусеницах – использование для нужд армии, МЧС, для геоглогоразведывательных экспедиций.

Основная деятельность ММЗ

Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ) обладает огромным производственным потенциалом. В распоряжении производства есть просторные цеха, оснащенные самым современным оборудованием. ММЗ имеет испытательную базу и полигон для тестирования машин.


Кроме производства гусеничных шасси, ОАО «ММЗ» проводит все виды ремонта и технического обслуживания вездеходного транспорта. На предприятии работают квалифицированные специалисты, наращивая объемы производства, завод постоянно нуждается в новых кадрах. Вакансии ОАО «Мытищинский машиностроительный завод» постоянно открыты по направлениям конструкторской инженерии, нужны также специалисты узкого профиля – фрезеровщики, шлифовщики и токари. Требования к соискателям можно найти на официальном сайте ММЗ, который также содержит всю информацию об основной деятельности, руководстве, текущую отчетность.

Продукция ОАО «Мытищинский машиностроительный завод»

Основным направлением деятельности ОАО «Мытищинский машиностроительный завод» является производство гусеничных машин. Базовая модель ГМ 569 предназначена для транспортировки и монтажа огневых установок. Эта модель шасси с гусеницами характеризуется высокой выносливостью, она способна преодолевать длительные расстояния без дозаправки, топливный запас рассчитан на 300 км. Модель ГМ569 хорошо зарекомендовала себя в тяжелых климатических условиях, выдерживает максимально от +50 и до -50С при абсолютной влажности. Мощный двигатель работает на дизельном топливе и позволяет развивать скорость до 80 км/ч.

Гусеничную машину можно оснастить любым оборудованием общей массой до 11,5т.

Машиностроительный завод (ММЗ) в Мытищах, используя допоснащение, производит другие модели транспорта на гусеницах. Среди них значатся легкие и быстроходные боевые машины семейства БУК. Они используются для монтажа комплексов противовоздушной обороны. Разработаны гусеничные шасси для транспортировки радиолокационного комплекса «Зоопарк – 1М» и зенитно-ракетных комплексов «С-30084».

Создание предприятия


Официальное открытие вагоностроительного предприятия под патронажем известного промышленника Савы Морозова состоялось в 1897 году. Создание производства было заверено лично царём Николаем II. Завод был оснащён новейшим на то время оборудованием, и специализировался на выпуске железнодорожных подвижных составов различного назначения. Также здесь производили вагоны для городских конных экипажей – трамваев и метро.

Славная история

За 120-летнюю историю Мытищинский машиностроительный завод ни разу не останавливал работу. Его продукция была востребована всегда. В 20-х годах ХХ века ММЗ первым в России приступил к выпуску электричек. Параллельно предприятие производило 12 типов прицепных и моторных трамваев. В начале 30-х годов заводу поручили спроектировать первые вагоны для строящегося московского метрополитена.

С началом войны Мытищинский машиностроительный завод перешел на производство военной продукции. Здесь изготавливали противотанковые ежи, гильзы для гранат, миномётные плиты. Позже стали выпускать бронепоезда. В 1942 году предприятие было переименовано в завод № 40.

ОАО Мытищинский машиностроительный завод

От трамваев к самоходным установкам


В результате стремительных наступательных операций 1942-1943 годов советские войска захватили множество трофейных танков. В Мытищах решено было организовать на базе шасси немецкой техники выпуск самоходных штурмовых и противотанковых установок СУ-76и, СГ-122.

В 1943 году было создано ОКБ-40, которое возглавил талантливый конструктор боевых гусеничных машин Астров Николай Александрович. Сначала Мытищинский машиностроительный завод собирал лёгкие танки Т-80, однако их решено было заменить на более востребованные самоходные артиллерийские установки. Вскоре цеха покинула первая серийная «самоходка» СУ-76, отлично зарекомендовавшая себя на фронтах ВОВ.

Послевоенная продукция

После войны часть производства было ориентировано на изготовление шасси для тягачей, специальной техники, различных артиллерийских (АСУ-57, К-73, БСУ-11, АСУ-85) и зенитных систем (ЗСУ «Шилка», ЗРК «Куб», «Бук», «Тор», «Тунгуса»). Одновременно на смежных площадях выпускалась гражданская продукция: грузовики, вагоны метро, самосвалы, прицепы и т. д.

Для восстановления страны требовалась автотехника. ММЗ освоил 9 модификаций грузовиков на базе ЗИС и ЗИЛ для работ на селе и в строительстве. Их конструкция постоянно модернизировалась и отличалась достойным качеством исполнения. В пиковые годы максимальный выпуск самосвалов достигал 65 000 единиц.

В 70-х Мытищинский машиностроительный завод вышел на международный рынок. В 1972 году предприятие поставило в Чехию партию вагонов для пражского метрополитена. После подвижные составы экспортировались в Венгрию (Будапешт), Польшу (Варшава), Болгарию (София).


Мытищинский машиностроительный завод Метровагонмаш

Реорганизация

Совмещение закрытого военного и гражданского производств создавало организационные и логистические трудности. Особенно остро встал вопрос соседства двух параллельных секторов в 90-е годы. Предприятие активно искало (и находило!) зарубежных инвесторов для модернизации вагоностроительного участка, но наличие производственных линий военной техники мешало сотрудничеству.

В 2009 году принято стратегическое решение развести производства с организацией отдельных заводов. За выполнение военных заказов и изготовление автотехники теперь отвечает Мытищинский машиностроительный завод. «Метровагонмаш» полностью сосредоточился на сборке подвижного состава для метрополитена.

Практика показала, что выгоднее объединять отдельные предприятия в холдинги — это позволяет аккумулировать оборотные средства, получать крупные госзаказы, избегать внутриотраслевой конкуренции. Учитывая тенденции последних лет, в 2016 ММЗ стал частью концерна «Калашников».

Мытищинский машиностроительный завод прицепы

Продукция


Сегодня ММЗ остаётся крупным специализированным предприятием, конструирующим и выпускающим гусеничные шасси с уникальными характеристиками. В его модельном ряду 11 модификаций машин семейства ГМ. Базовой является модель ГМ-569.

Среди гражданских видов продукции, которую освоил Мытищинский машиностроительный завод:

  • прицепы, полуприцепы;
  • самосвалы строительные и сельскохозяйственные;
  • бетоновозы;
  • тягачи седельные;
  • коммунальная техника;
  • эвакуаторы.

После получения большого оборонного заказа, с 2011 года основные мощности переориентированы на сборку гусеничных машин. На ММЗ есть собственный полигон, где проводятся обкаточные и ходовые испытания спецтехники.

Без шасси ГМ трудно себе представить современные российские мобильные зенитные комплексы. Они зарекомендовали себя как крайне надёжная техника, способная преодолевать значительные расстояния по пересечённой местности.

Мытищинский машиностроительный завод, ОАО

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector