25.11 Производство строительных металлических конструкций, изделий и их частей
28.30.8 Производство прочих сельскохозяйственных машин и оборудования
28.93 Производство машин и оборудования для производства пищевых продуктов, напитков и табачных изделий
30.20.32 Производство немоторных пассажирских железнодорожных, трамвайных вагонов и вагонов метро, багажных, почтовых и прочих вагонов специального назначения, кроме вагонов, предназначенных для ремонта и технического обслуживания путей
30.20.4 Производство частей железнодорожных локомотивов, трамвайных и прочих моторных вагонов и подвижного состава; производство путевого оборудования и устройств для железнодорожных, трамвайных и прочих путей, механического и электромеханического оборудования для управления движением
30.20.9 Предоставление услуг по восстановлению и оснащению (завершению) железнодорожных локомотивов, трамвайных моторных вагонов и прочего подвижного состава
33.15 Ремонт и техническое обслуживание судов и лодок
33.17 Ремонт и техническое обслуживание прочих транспортных средств и оборудования
49.41.2 Перевозка грузов неспециализированными автотранспортными средствами
68.20.2 Аренда и управление собственным или арендованным нежилым недвижимым имуществом
71.12 Деятельность в области инженерных изысканий, инженерно-технического проектирования, управления проектами строительства, выполнения строительного контроля и авторского надзора, предоставление технических консультаций в этих областях
71.12.1 Деятельность, связанная с инженерно-техническим проектированием, управлением проектами строительства, выполнением строительного контроля и авторского надзора
77.39.29 Аренда и лизинг прочих машин и оборудования научного и промышленного назначения

ПАО «Ярославский судостроительный завод» (ПАО «ЯСЗ» — управляющая компания АО «ВП Финсудпром»).

Ярославский судостроительный завод основан в 1920 году на базе бывшей лампадной мастерской. Предприятие прошло путь от небольшой катерной верфи до современного завода, строящего суда различных классов и типов, как гражданского, так и военного назначения, водоизмещением до 2500 тонн.


В 1920—1930-е годы основной продукцией были речные и морские рейдовые, водолазные, почтовые, пожарные катера, глиссеры.

В 1941 — 1945 гг. завод поставлял фронту катера с реактивными установками «катюша» (более 150 ед.). Катера участвовали в Сталинградской битве, воевали в составе Днепровской и Дунайской флотилий. В 1985 г. за вклад в Победу завод награжден орденом Отечественной войны I степени.

В 1950-е годы ярославские судостроители освоили выпуск мощных морских катеров для ВМФ: торпедоловы (пр. Т368), спасатели (С368), пограничные (П368). Поставки катеров этих проектов завод осуществлял и на экспорт, выполняя полный объем работ от начала строительства до сдачи заказов, включая их гарантийное обслуживание и обучение экипажей. В 1957 — 1960 гг. поставлено 20 пограничных сторожевых катеров проекта П368 и 368П в Индию, Гвинею, Сомали, Гану, Вьетнам, Алжир и Йемен.

В конце 1950-х — начале 1960-х годов прошла масштабная реконструкция завода. На ЯСЗ был освоен выпуск больших торпедных катеров пр. 206. В 1963—1965 завод поставлял торпедные катера проекта 206 в Египет, ГДР, Югославию, КНДР и на Кубу. Катера имели водоизмещение 152 тонн, размерения 34×6,7 м, три высокооборотных дизеля мощностью по 4000 л. с, скорость хода 47 узлов. В состав вооружения входили четыре 533-мм торпедных аппарата с системой управления торпедной стрельбой, два спаренных 30-мм автомата с системой управления стрельбой, радиолокационная станция общего обнаружения. До 1971 г. было сдано 40 таких катеров.


В Египет также была поставлена серия речных буксиров-толкачей проекта 433А для строительства плотины Асуанской ГЭС.

С начала 1960-х Ярославский судостроительный завод приступил к выпуску морских средних морозильных траулеров проектов 502 и 503 с различными способами лова. Количество судов, построенных по этим проектам, превышает 130 единиц. Порты приписки траулеров — от Калининграда до Сахалина и от Мурманска до Баку и Севастополя. Подтверждение высокого качества ярославских «рыбаков» — выпуск на их базе судов специального назначения — наливных, геологоразведочных, научно-исследовательских, опытовых. Первое же судно из этой серии — «Диорит» — для бурения инженерно-геологических скважин на морском шельфе, сданное в 1982 году, было удостоено бронзовой медали ВДНХ СССР. На базе траулеров с 2000 по 2009 г. для Береговой охраны России построены два рыбоохранных — рыболовных судна пр.503М/РР.


В 1970—1980 гг. ЯСЗ являлся единственным в стране строителем морских буксиров-спасателей мощностью 3000 л.с. проектов 1454 (построено 34 ед.) и 745 (построено 41 ед.). Морские буксиры-спасатели проекта 1454 строились также для Польши и Болгарии. Последним в этих сериях было построено и в 2013 году передано ВМФ России морское буксирное судно проекта 745 МБС, которое является модернизированной модификацией проекта 745.

В период с 1989 по 1991 годы завод построил и поставил пять малых противолодочных кораблей проекта 1241ПЭ, из них четыре в Индию и один на Кубу Вооружение включает артиллерийскую установку калибра 76,2 мм и автомат калибра 30 мм с системой управления стрельбой, два реактивных пятиствольных бомбомета и два спаренных торпедных аппарата калибра 533 мм с системой управления стрельбой, гидроакустический комплекс с подкильной и опускной антеннами, радиолокационную станцию общего обнаружения.

В 1993 году предприятие было преобразовано в открытое акционерное общество.

В тот же период завод начал поставку кораблей для пограничной службы ФСБ РФ, МВД и ФТС РФ. Всего построено: двадцать кораблей проекта 1241−2, два ПСКР проекта 1241ПЭ, восемь ПСКР проекта 10 410. Кроме того, поставлены сорок три катера «Барс» пр. 14 660 для поисково-спасательной службы ВВС РФ. С 1997 по 2007 г. таможенникам переданы три катера на воздушной каверне пр. 14 232 «Меркурий».


С 1997 на заводе было начато серийное строительство скоростных патрульных катеров с водомётами «Ястреб» проекта 12 260. Всего для Минрыбхоза, МВД и ФСБ России построено 11 катеров. Сегодня эта серия продолжается.

Для структур ОАО «Газпром» построены два танкера проекта 14 891: первый сдан в 1997 году и по просьбе заказчика переоборудован в модификацию «танкер + очистное судно», второй передан заказчику в 2006 году.

Все эти суда построены в тесном сотрудничестве с ведущими российскими конструкторскими бюро: ЦМКБ «Алмаз», ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Алексеева, ЦКБ «Восток», КБ «Вымпел» и др.

С 2001 по 2005 год переданы заказчикам из Швеции и Нидерландов 12 корпусов буксиров и таможенных катеров, построенных под наблюдением LRS и BV, а также корпус 32-метровой яхты, построенный под наблюдением RINA.

В 2008 году построена и передана заказчику первая яхта катамаранного типа «Отрада», а в 2009 году завод приступил к серийному строительству судов для отдыха, которые являются модификациями «Отрады». В 2011 году заказчику передана яхта «Былина», а в 2012 г. — яхта «Забава».


В 2009 году по контрактам с норвежскими заказчиками закончено полнокомплектное строительство двух сейнеров различных модификаций и четырёх их корпусов, передана заказчику ФГУ «Управление мелиорации земель и сельскохозяйственного водоснабжения по Волгоградской области» плавучая насосная станция проекта 8 643, проектирование и строительство которой было выполнено заводом в 2008—2009 годах.

В этом же году завод приступил к строительству головного морского водолазного судна проекта SDS08 для ФГУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта». В 2010 году головное морское водолазное судно проекта SDS08 было передано заказчику. По успешным результатам сдачи серия была продлена и в 2012 закончена сдачей четвертого судна. Водолазные суда проекта SDS08 предназначены для водолазных и подводно-технических работ на глубине до ста метров при волнении моря до трёх баллов. По инициативе коллектива все четыре судна, построенные на Ярославском судостроительном заводе, названы в честь тысячелетия Ярославля именами городов Ярославской области: «Стольный град Ярославль», «Ростов Великий», «Углич» и «Рыбинск».

С 2010 года ярославские корабелы активно участвовали в выполнении целевой программы «Развитие транспортной системы России».


рвым заказом, полученным ОАО «ЯСЗ» в рамках данной подпрограммы, было изготовление шлюзовых ворот для г. Углича — металлической конструкции с габаритными размерами 34x9x1,8 м, состоящей из полотнища весом 160 тонн и двух секторов весом по 11 тонн каждый. Затем были изготовлены металлоконструкции для гидроузлов Северка, Андреевка и Трудкоммуна с суммарным весом 800 тонн, ворота для Рыбинского гидроузла с суммарным весом металлоконструкций 760 тонн.

В 2011 году ОАО ЯСЗ заключило государственный контракт на строительство шести обстановочных судов для ФКУ «Речводпуть». Обстановочные суда проекта SV2407 предназначены для решения широкого круга специальных задач: контроля судового хода на внутренних водных путях и акваториях, буксировки несамоходных плавсредств, перевозки грузов, а также постановки боновых заграждений в ходе операций по ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов.

В 2011 году был заключён ещё один государственный контракт — на строительство трех катеров проекта 21 820 для Министерства обороны, предназначенных для скоростной переброски морем и высадки на необорудованное побережье людей, колесной и гусеничной техники. Высокая скорость катера обеспечивается наличием воздушной каверны на днище и мощными дизелями М507А-2Д.


 инициативе ярославских судостроителей в память 200-летия Отечественной войны 1812 года было принято решение увековечить память героев в наименованиях серии десантных катеров. Приказом № 1 главнокомандующего ВМФ от 12 января 2012 г. десантному катеру заводской № 701 присвоено наименование «Денис Давыдов». Двум последующим катерам проекта 21 820 постройки ОАО «ЯСЗ» присвоены наименования: «Мичман Лермонтов» и «Лейтенант Римский-Корсаков» в честь офицеров, отличившихся в боевых действиях в ходе Отечественной войны 1812 года. Сдача катеров заказчику завершена в 2014 году.

В 2012 году ОАО ЯСЗ был заключен государственный контракт на строительство трех танкеров-бункеровщиков проекта RT18 для ФКУ «Речводпуть», который был выполнен в 2014 г с опережением сроков. Танкеры-бункеровщики предназначены для приёма с берега или другого судна, перевозки, выдачи на берег или другое судно нефтепродуктов с температурой вспышки свыше 60° С. Предусмотрена перевозка на них дизельного топлива, смазочного масла вязкостью до 50 Cst при 50° С. Проектант — Морское инженерное бюро, г. Одесса.

ПАО «Ярославский судостроительный завод»: история, производство, контакты

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector