АО «Полтавский турбомеханический завод» — одно из базовых предприятий  концерна «NICMAS», специализирующееся на выпуске  узлов и деталей для ремонта и реконструкции паровых турбин, а также компрессорного оборудования и продукции литейного производства. Традиции  со 125- летней историей, органичное сочетание производственного опыта и научно- технических инноваций неизменно обеспечивают предприятию стабильный успех и лидирующие позиции на отраслевом рынке.

На сегодняшний день география поставок продукции АО «ПТМЗ» включает более 30 стран.

Основные производственные направления:

ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Более 65 лет АО «ПТМЗ» производит и поставляет роторы, лопатки, диафрагмы и другие узлы и детали паровых турбин мощностью до 300 МВт к турбинам ведущих производителей. Предприятие предлагает паровые турбины собственного  производства мощностью до 100 МВт, выполняет  модернизацию и ремонт существующих турбин «под ключ».


КОМПРЕССОРНАЯ ТЕХНИКА

Передвижные поршневые и винтовые воздушные компрессорные установки, поршневые воздушные и газовые компрессорные установки высокого давления, компрессоры для тормозных систем тепловозов, электровозов, электропоездов, троллейбусов, маслоочистительные установки, агрегаты сварочные и насосные.

ЛИТЕЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО

Наш завод – специализированное предприятие по производству  всех видов литья, применяет ПГС и ХТС (No-Bake process), литье в кокиль, литье в оболочковые формы (Hot-Box process).

АО «Полтавский турбомеханический завод» сертифицировано в системе управления качеством  ISO 9001:2008.

О предприятии

История производства  энергетического оборудования на АО «ПТМЗ» берет свое начало в 1946 году, когда после возвращения из эвакуации коллектив тружеников приступил к освоению изготовления новой продукции – запасных частей для восстановления паровых и газовых турбин энергетических установок. Предприятие было подчинено Наркомату электростанций СССР и стало называться Полтавским машиностроительным заводом. За короткий срок были введены в эксплуатацию новые производственные мощности, в том числе цех турбинных лопаток. В дальнейшем завод  освоил изготовление роторов, диафрагм, подшипников для модернизации турбин отечественного и зарубежного производства.  

В связи с расширением номенклатуры продукции завод в 1958 г. переименован в Полтавский турбомеханический. С этого времени аббревиатура «ПТМЗ» становится фирменной маркой завода.


С 1975 г. завод в короткие сроки освоил изготовление питательных насосов, маслоочистительных машин и комплекта основных узлов паровых турбин мощностью 25, 50 и 100 МВт.  Была выполнена большая работа по подготовке производства и организации работы по  кооперации с Ленинградским и Уральским турбостроительными заводами. За период с  1987-1992 гг. было изготовлено более 20 роторов для технического перевооружения паровых турбин мощностью 25 МВт, а также более 20 тыс. других узлов и деталей паровых турбин мощностью 50 и 100 МВт.

С 1991 года началась уникальная для завода и сложная в техническом отношении работа по освоению производства лопаток цилиндра низкого давления для турбин мощностью до 200 и 300 МВт. В 2013 году освоены корпусные  детали цилиндров турбины 200 МВт.

Значительные наработки в производстве энергозапчастей позволили расширить диапазон ремонта паровых турбин для ТЭС, ТЭЦ мощностью от 1,5 до 300 МВТ, а также освоить приводные турбины энергетического оборудования в других отраслях промышленности 

Во время сложного периода работы при перестройке народного хозяйства Украины завод в статусе открытого акционерного общества в 2003 г. вошел в состав концерна «NICMAS». Концерн к этому времени завоевал лидерство в компрессоростроении. Деловой имидж и торговая марка концерна высоко ценились не только на постсоветском пространстве, но и в странах дальнего зарубежья.


едрение современной маркетинговой политики, эффективных организационных мероприятий, в частности кооперированных поставок комплектующих изделий в рамках концерна, совершенствование технологий и техническое перевооружение, использование новейших научно-технических разработок специалистов «NICMAS» – все это обеспечило выход АО «ПТМЗ» на качественно новые позиции по всем основным направлениям проектно-конструкторской и производственной деятельности.

Недавно удалось побывать на территории бывшего Петербургского трамвайно-механического завода, поэтому сегодня я вам покажу фотографии оттуда.

Петербургский трамвайно-механический завод — предприятие по производству трамваев, находившееся в городе Санкт-Петербурге. Единственный завод в России, занимавшийся только трамваестроением, до 1981 года являлся единственным поставщиком подвижного состава для трамвайной системы Санкт-Петербурга.
Завод занимает большую территорию площадью 18,6 Га, ограниченную улицами Литовской, Чугунной, Менделеевской — пром. зона Выборгской стороны.
Завод был основан в 1929 году изначально как вагоноремонтный завод. В 1933 году завод перепрофилирован на производство трамваев для города.
15 мая 1934 года состоялось открытие ВАРЗ на Чугунной улице. На церемонии выхода из цеха первого трамвая присутствовал сам Киров.
С началом Великой Отечественной войны завод был перепрофилирован для выпуска боеприпасов и ремонта двигателей.
С 1944 года вновь выпускает трамваи.
В 1993 году предприятие было акционировано и получило современное название — «Петербургский трамвайно-механический завод».
с 2003 года входит в группу «Дедал» и с 2005 года управляется компанией «Дедал-Вагоны» (управляющая компания предприятий «Вагонмаш» и «Петербургский трамвайно-механический завод»).
7 мая 2013 г.


решению Арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленинградской области ПТМЗ признан банкротом. Имущество завода в июне 2014 года продано на торгах за 992 млн руб.
Вот здесь можете почитать подробности продажи, там все очень мутно. А вот здесь информацию о торгах.
Таким образом был похоронен завод, который помнит трамвайную историю Петербурга, а также снабжал составами города СССР.

1. Производственный цех с корпусами трамваев.
Петербургский трамвайно-механический завод


2. забрасываемся в малярный цех завода. Внизу ремер
Петербургский трамвайно-механический завод

3. Внутри совершенно пусто. Остались лишь рельсы, да остекление крыши, для естественного освещения.
Петербургский трамвайно-механический завод

4. Ворота, в которые въезжали-выезжали трамваи, нараспашку. Всего 14 путей в малярном цеху.
Петербургский трамвайно-механический завод

5. Переходим в производственный цех, где собирали трамваи на протяжении долгих лет.


Петербургский трамвайно-механический завод

6. Внезапно целый МС-2! Моторный стальной, которые выпускались аж с 1931 года. Пора бы ему в Леоновку перебраться.
Петербургский трамвайно-механический завод

7. Корпуса так и не собранных ЛВС-2009 (71-154).
Петербургский трамвайно-механический завод

8. Помещения корпусов сейчас сдаются арендаторам, причем они работают прямо в нескольких метров от этих трамвайных корпусов. Что-то собирают, разбирают. Мы с ними столкнулись нос к носу.
Петербургский трамвайно-механический завод

9. Здесь рельсы уже выдернуты. Для каких целей? На цветной металл?
Петербургский трамвайно-механический завод

10. А дальше случилось самое эпичное, откуда-то взялась сотрудница завода, дама лет 40, которая пыталась узнать кто мы такие и что мы тут делаем, а затем вызвала охрану. И когда мы пошли в сторону выхода, там нас ждала собачка и охранники. К сожалению, деваться было некуда, поэтому пришлось идти с ними. Но благо охранники оказались адекватными, и просто передали нас сотрудникам полиции, которые уже ждали нас у главной проходной О_о Поехали в отделение, а дальше протокол, то сё, ну вы понимаете. Но все равно, это стоило того, чтобы посетить этот завод!


Петербургский трамвайно-механический завод

Подписывайтесь на мой Инстаграм, чтобы быть в курсе событий online.


Петербургский трамвайно-механический завод

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector