Опубликовано kur в 5 августа, 2018 — 22:17

Дальневосточный федеральный университет (ДВФУ) и Санкт-Петербургский политехнический университет (СПбПУ) Петра Великого займутся созданием цифровых двойников реальных изделий и производственных процессов. Сотрудничество двух крупнейших российских вузов в формате «Фабрик будущего» становится возможно благодаря включению Инженерной школы ДВФУ в консорциум Центра Национальной технологической инициативы (НТИ) «Новые производственные технологии» СПбПУ. Об объединении двух центров цифровых технологий сообщает сайт ДВФУ.

Как заявил проректор по перспективным проектам СПбПУ, лидер-соруководитель рабочей группы «Технет» НТИ, руководитель Центра НТИ Алексей Боровков, в рамках партнерства будет реализована концепция «Фабрик будущего». «Фабрика» по разработке цифровых двойников реальных изделий и производственных процессов разместится в Санкт-Петербурге, а во Владивостоке появится Дальневосточный инжиниринговый центр — зеркальный Центру компьютерного инжиниринга СПбПУ. Взаимодействие с «Умными фабриками» — высокотехнологичными предприятиями Дальнего Востока — будет проходить в рамках совместной «Виртуальной фабрики», обеспечивающей функционирование всей технологической цепочки.


«На следующем этапе мы приступим к организации взаимодействия между экосистемами технологий и инноваций, между малыми и средними высокотехнологичными инжиниринговыми компаниями. Наконец, одна из важных целей — экспорт высокотехнологичных инжиниринговых услуг в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Развитие этой деятельности также будет происходить в полном соответствии с концепцией «Фабрик будущего»: цифровых, умных и виртуальных на основе сформированных экосистем технологий и инноваций», — добавил Алексей Боровков.

Планируется, что Инженерная школа ДВФУ войдет в консорциум на ближайшем заседании сформированной рабочей группы СПбПУ — ДВФУ. В настоящее время готовится перечень проектов, направленных на развитие промышленности Дальнего Востока и экспорт высокотехнологичных инжиниринговых услуг в азиатские страны. Самые перспективные проекты лежат в области вертолетостроения, судостроения, кораблестроения и океанотехники, освоения шельфовых месторождений. Именно по этим направлениям планируют сотрудничать ученые и инженеры ДВФУ И СПбПУ.

Источник(и):

indicator.ru



Если они будут одобрены, то на международном уровне у беспилотных автомобилей появится право выезжать на дороги общего пользования. Проект поправок (есть в распоряжении "Российской газеты") инициирован и подготовлен российскими экспертами.

Национальной технологической инициативы (НТИ) "Автонет". Документ будет рассмотрен на Всемирном форуме по безопасности дорожного движения Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН).

Сейчас в отношении допуска на дороги общего пользования беспилотников существует правовая неопределенность — как на уровне международного права, так и в национальных законодательствах.

Чтобы начать процесс устранения этого пробела, в конвенцию, в частности, предлагается ввести определения терминов "высокоавтоматизированное транспортное средство" и "среда штатной эксплуатации" — это эксплуатационные, географические, временные, дорожные, инфраструктурные и иные условия, для функционирования в которых специально предназначена автоматизированная система вождения.

Таким образом, беспилотники получат право передвигаться не по всем дорогам общего пользования, а лишь по оборудованным специальными датчиками и метками, по которым машины будут ориентироваться. Затем аналогичные изменения должны быть имплементированы в национальные законодательства, в том числе в России.

Эксперты считают, что внедрение новых технологий поможет снизить аварийность на дороге. По данным НТИ "Автонет", около 85 процентов ДТП происходит по вине "человеческого фактора", то есть из-за невнимательности, утомляемости водителя или даже опьянения.


Еще одним плюсом новых технологий станет появление дополнительных возможностей для улучшения организации дорожного движения, снижения потребления топлива и уровня вредных выбросов, сокращение простоев подвижного состава. Высокоавтоматизированный транспорт может стать ключевым средством повышения комфорта для лиц, которые по разным причинам не могут управлять обычными автомобилями.

Национальная технологическая инициатива

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector